产品与服务

建筑电缆
您现在的位置:首页 ? 产品与服务 ? 建筑电缆
暂无内容
  • 主页
  • 老牌红灯笼高手心水
  • 神龙心水论坛心
  • 香港挂牌资料论坛
  • 主页 > 老牌红灯笼高手心水 >

    带您了解汽车绞盘工作原理和种类

      发布时间:2019-05-09 00:05

      绞盘是越野车自我保护及牵引的装置,可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救,并可能在其他条件下,进行清障、拖拉物品、安装设施等作业。

      常见的绞盘按绞盘原动力的不同主要有机械绞盘、电动绞盘、液压绞盘和车轮绞盘四种,其特点如下所示。

      (1)机械绞盘:动力源,以分动箱输出动力为动力源。优点,能持续提供较大的拉力,单次使用时间长(不存在发热问题),可以提供多方向拉力(前、后、甚至左右),是军用车辆或严肃的高性能越野最佳选择;缺点,必须使用发动机动力,即在发动机因进水等原因无法工作时无法使用;分动器失去绞盘方向驱动力时也无法使用。

      (2)电动绞盘:动力源,依靠车辆自身的电力系统驱动。优点,可以在车辆熄火的情况下基本正常使用(这是它最大优点,也是其他绞盘无法比拟的),尤其对于水多的地区有很大优势,安装简单可以实现多位置安装及迅速移位,是越野车最常用的一种绞盘;缺点,不能维持长时间的使用(车辆自身电力系统局限性、自身易发热等原因),大部分电动绞盘能提供的驱动力较小,只能向一个方向施加力量(安装于车前只能向前拉,安装于后部只能向后拉)。

      (3)液压绞盘:动力源,使用车辆的动力/助力转向系统为其动力源,使用助力转向泵提供源动力。优点,安装方便,由于其外部固定部分基本实现了通用化,甚至在野外即可实现互换,驱动力界于电动和机械绞盘之间,发生高温机会极其少见;缺点,和机械绞盘一样,必须使用发动机驱动力,即必须保持发动机转动,且一旦动力转向系统出现故障,则无法使用(在部分越野情况下,动力转向系统容易受到外界破坏)。

      (4)车轮绞盘:动力源,由车轮轴提供驱动力,原理是使用大部分越野车轮的6颗固定螺栓中的4颗以固定绞盘。优点,这是一种比较新的绞盘系统,安装和拆卸极其简便(和换轮胎是一个步骤),重量极轻(比任何一种其他绞盘都轻,不会被前悬带来致命的额外重量),价格便宜,可提供前后双方向拉力;缺点,由于其力量点是轮轴,所以位置太低,造成部分条件下无法使用,而且也必须使用发动机动力。

      以越野车上最常用的电动绞盘为例,它主要有电动机、、钢缆、绞盘鼓轮、导缆器、传动机构、制动系统、离合器、控制匣和组成。电动机由车辆的蓄电池带动,它将动力传递给机械传动装置,再带动绞盘鼓轮转动缠绕缆线;钢缆最初的设计承载能力决定了它的直径 大小和长度,钢缆缠绕在绞盘鼓轮上并穿过导缆器,其末端打成环状以连接锚钩;绞盘鼓轮是一个缠绕钢缆的圆柱形装置,它由电动机驱动,绞盘圆筒可在遥控器的控制下改变转动方向;当使用绞盘有一,定角度时,导缆器将引导钢缆绕上绞盘鼓轮,它将减少钢缆回收时可能对绞盘支架或保险杠产生的危险,往往固定安装在绞盘架或保险杠外;传动机构由三组行星齿轮构成,它将电动机产生的能量转换为强大的牵引力,传动系统的设计使得绞盘变得轻便、紧凑;制动系统的作用是当电动机停止工作且钢缆有负重时自动锁紧鼓轮,防止钢缆松脱滑落,并将汽车拽在原地;离合器可以用手操作,改变鼓轮与传动系统的脱离或锁止状态,从而改变鼓轮空转或与传动系统锁死的状态;控制匣将汽车蓄电池的电力通过电磁线圈转化为动能,使操作者能够改变绞盘鼓轮的旋转方向,有的绞盘把控制匣固化于绞盘结构内,有的则可独立一体,按需要安装在适当位置,电动绞盘在高负荷下运转,因此控制匣使用了高负荷控制系统以应付强大的电流;插在绞盘控制匣上,自由控制绞盘鼓轮的旋转方向。它可以使操作者在操作绞盘时远离钢缆,避免危险。

      电动绞盘是从汽车蓄电池获得动力来驱动电动机的,而后电动机带动鼓轮转动,鼓轮又带动主动轴,主动轴再带动行星齿轮,进而产生强大的扭力。随后,扭力被传回到鼓轮,鼓轮便带动绞盘。电动机和减速器之间有一个离合器,能通过一个把手来开关。制动单元在鼓轮内,当绞索绷紧时,鼓轮就自动锁住。

      绞盘电动机的功率很小,最多只有3~ 4kW,这么小功率的电动机何以能拖动一辆沉重的陷入泥坑的汽车呢?秘密就在绞盘上的减速器在起作用。即便电动机只能发出较小的力,但通过减速器却能将其转变为强大的力。大部分绞盘都是使用行星齿轮做减速器的,它的优点是体积较小而产生的减速比相对较大,而且齿轮的接触点较多,使用寿命较长。绞盘通常都安装在较狭小的空间内,因此越小越轻就越好。行星齿轮既能达到这一要求,同时又能产生较大的减速比。

      绞盘的拖拉力量与绞盘拉出的长度有直接关系,在绞盘刚拉时的力量最大,其后绞盘每转一圈,拉力便减小一些。绞索拉的越长拉力越弱。

      在实际运用中,有些辅助物品是安全顺利使用绞盘时必不可少的,如手套能安全保护手部。此外,如果要把绞盘固定在一棵树上,还需要一条带子、一个U形吊耳以及一个紧线滑轮。带子是用来固定支点的。其理想长度为1.5~2.Om;U形吊耳能将钩子与带子及绞盘连接起来,所以最好多准备几种尺寸的吊耳;用双线或三线,改变拖拉方向时,则需要一个紧线滑轮。操纵绞盘简而言之可分3个步骤:安装、固定支点和拖拉。

      绞盘型号中的阿拉伯数字表示最大拉力,如RUNVA的GEW 9000指的是其最大拉力为9000磅(1磅约合0.45kg)。选购绞盘的原则一般是以车辆自重的1.5倍拉力为宜。如切诺基的自重是1600kg,那么绞盘的拉力应不低于(2000/0.45)×1.5-5333磅,建议使用8000磅及以上绞盘。为什么呢?因为绞盘型号上标称的是最大拉力,但实际使用中这是个极限。如果车辆长时间在发动机的极限下使用,必然会影响寿命。同样在极限状态下,绞盘会发生钢缆拉断、电动机烧毁的事故,严重的更会造成旁观者受害,车辆也可能因此而失控。绞盘可能在工作中承受的拉力是随机并不可预测的,因此尽可能安装大拉力的绞盘将是越野爱好者无止境的追求。比如被救车所处的位置、角度及支撑物、载荷等必需要考虑。

      同样是电动绞盘,其动力部分(即电动机)也有两种,即永磁电动机和串磁电动机。前者有动作快、功率大、适合长时间卷拉和造价高等特点,而后者则是电流小、古典、结构简单和造价低的传统形式。早期的RAMSEY绞盘曾使用永磁电动机。现在车辆的蓄电能力都大,所以目前主流的越野车绞盘的大功率电动机多使用串磁电动机。判断一个绞盘用得是永磁电动机还是串磁电动机,只要看一眼控制盒输出到电动机部分的线路条数就可以明白,两条线的是永磁电动机,而三条线的就是串磁电动机。

      国际上比较有名的绞盘品牌有RAMSEY、WARN、SUPERWINCH。美国的RAMSEY早在二战时就开始制造绞盘了,但越野车绞盘只是它专业绞盘设备的二小部分oWARN也是美国品牌,创建于1948年,当时用它的半轴离合器使“二战”剩余下来的吉普车能够轻松地在路上行驶,后来WARN才把绞盘加入其专业附件中,其产品主要作为ARB品牌越野车附件销售。SUPERWINCH的历史只有30年,是一家小而全的绞盘盘厂。

      在国内,金润品牌占据了绝大部份市场,更作为马来西亚国际赛事的赞助商而占据国际市场专业人士的品碑。实际上,RUNVA绞盘和集团公司的“JULONG”五金和“TIGER”绞盘一样,占据了日本、德国、美国、加拿大、东南亚等国际热点市场,公司IS09002质量保证体系认证,多款绞盘具有专利权属,产品均通过CE认证。其他如T-MAX、东风、联达、天顺等厂家跟进,分享东南亚、俄罗斯及中东市场,并针对国内市场少量供货。

      在国内,进口绞盘的零售价基本上是1元/磅,也就是说要给大切诺基配一部绞盘,就得花9500元,大约占车价的1/40,基本上还可以接受。然而那些铁杆车迷要给2020配绞盘可就显得比例失调了:一部二手BJ2020格不到万元,这意味着进口绞盘的价格几乎相当于他的车钱。

      国内品牌绞盘在价格上就具有明显的优势。比如RUNVA在保证性能同比的情况下,价格只有进品绞盘的1/3,最新改进型串磁电动机GEW或NEW系列绞盘价格也只有进口绞盘的一半。更多绞盘的实际优惠销售价已经上网,明码实价低价销售。

      另外一个必须考虑的因素就是绞盘的维护和维修,使用国产绞盘时,这部分成本可以有效地控制得很低,进口绞盘由于配件获得渠道极少,造价很高、周期也长,毫无优势可言。

      同级别的绞盘其安装尺寸是一样的,托盘等附件可以通用。绞盘的安装形式一般有外置式、隐藏式和快装式三种。

      外置式是将绞盘直接安装在保险杠外部。像吉普牧马人和BJ2020这样的品牌越野车,由于前保险杠突出车身,所以有较自由的安装空间,只要把托盘固定在保险杠上,就可以在托盘上直接固定绞盘了。该安装方式让绞盘暴露,汽车看起来充满阳刚之气。

      隐藏式是将绞盘安装在保险杠内侧。像大切诺基这样的豪华SUV,需要协调的外形。越野车的附件厂为它设计了专用保险杠,绞盘可以安装在里面。由于专用保险杠的外形也很漂亮,所以这种隐藏式的安装更增加了SUV的雄浑气势。帕拉丁车型也一样,必须利用原杠已有的绞盘安装平台来安装内置隐藏式绞盘,以保持其原车风格。

      便携式绞盘中配备有快装机构,可在车上实施快速安装。北京的蜂鸟越野车俱乐部曾组织了一一次艰难的团队越野活动——集体跨越阿里无人区,在北部这片年轻的地貌,道路可以随时消失,油料供应不能保证。车队必须尽可能多地携带燃料和生存必需品。如果每辆车都携带一部50kg重的绞盘,就意味着每辆车的续驶里程将至少缩短300km。在海拔6000m以上的深山里,这是致命的危险。为了实施必要的自救和互救,车队只带了2只绞盘。如何让这两只绞盘完成7辆车的救援?车队每辆车的前后保险杠都安装了一个方形接口,这是国际上越野车通用的口径。只要把绞盘插到这个接口上。就能够完成救援,这就是快装式绞盘的应用。而这个通用接口的另外一个用途是插接拖车。

      (2)如果钢缆脱出,应防止它来回甩动。如果钢缆绷断了,来回甩动的钢缆可能非常危险。为避免这种危险的发生,应在绷紧的钢缆上放一块垫子。

      (3)开始拖拉,如果用钢缆拉自己的汽车,而你又要在车上开车的话,最好有一个人在车外帮助你。这样,驾驶者可以根据车外指挥者的指令,在车上操纵绞盘。

      (4)如果钢缆绞在一起了,一定要把它拉开。钢缆绕上鼓轮时很容易交叉或是在一侧变得不平整。因此,要密切注意它的状态。

      (5)当车能够自由行走时,拖拉就完成了。一旦回到平地上,要检查车辆和钢缆的状况。如果能够不靠外力开动车子,使用绞盘拖拉的过程就结束了。

      (6)把钢缆卷好。拉紧钢缆,小心地送回去。如果钢缆在鼓轮上交叉或扭曲,先要完全解开,然后再重卷。

      (7)最后放好钩子。当钢缆只剩下最后一点时,把钩子绑在绞盘侧面。然后把剩下的一点钢缆卷起来,把钩压住。

      (1)每一次使用绞盘前,以及使用绞盘附件时,都应检查绞盘是否安装牢固,部件是否可靠。以及各部份所处的工作状态(如离合位置)。

      (2)在适宜的工作环境中使用电动绞盘,避免在潮湿环境或者冒雨使用绞盘,使用绞盘时应远离易燃易爆的气体或者液体。

      (4)在绞盘标定拉力范围内使用绞盘,不要超负荷。根据其他影响因素(包括但不限于被救车辆所处的坡度和地面磨擦程度)正确测算绞盘工作负荷。

      (5)使用绞盘时注意着装、手套、长发及饰物可能带来的潜在安全威胁。同时,如果在酒后、疲倦、嗜睡等身体不适情况下,禁止操作绞盘。

      (7)绞盘使用后应尽快清洁、上油;较长时间不使用时,应将绞盘放置在干燥、清洁的地方保存,松开离合,并避免让儿童接触玩耍。